ＭｙＲｏａｄＲａｃｅＨｉｓｔｏｒｙＹＺＦ－Ｒ２５耐久レース編

２０１３年に昔のレース仲間ともてぎ７時間耐久レースへの参戦を始めてから
ＣＢＲ２５０Ｒを使っていましたが、この頃にはレースを戦えるヤマハ車が
無かったという理由もありました。
しかし、元々のチームの母体はヤマハ系のバイクショップであり、
チームメイトにはヤマハの社員もいたこともあって、
ＹＺＦ－Ｒ２５がリリースされてからマシンを変更することになりました。
２０１６年からＹＺＦ－Ｒ２５で参加する様になり、更に２０１９年からは、
もう１台のＹＺＦ－Ｒ２５も追加されて、徐々にチーム体制も大きくなり、
安定して決勝レースにも進出できる様に。
３０年来のレース仲間たちは皆んな５０代に突入をしたけど、若手の加入もあり、
その若手の中には全日本選手権ＪＳＢ１０００に参戦するまでに成長した者も。
おじさんたちの中には鈴鹿８耐に６度出場という猛者もいるので、
チーム体制としては立派な物になりました。
おじさんたちがこの先、あと何年続けられるかわからないけど、
この先上手く若者たちにバトンタッチができていければ良いなと思います。
おじさんたちと若者たちが融合できるバイクレースって、本当に良いもんです。

２０２０年もてぎ３時間耐久決勝

この年は新型コロナウィルスの発生によってレースは３時間耐久に短縮。
そんな中で開催の決断と実行をしてくれた
ツインリンクもてぎの関係者の方々には感謝の気持ちがいっぱいです。
この年に限り、エントリーは早い者順となっていたために予選落ちは無く、
それが命拾いをすることに。。。この年もクラス優勝狙いの＃３８０号車と完走狙いの＃３９号車の２台体制で、
優勝請負人として新たにもてぎ選手権に参戦する若者ＮＭＲ選手が加入。
そして予選では、その＃３８０号車のＮＭＲ選手がコースイン直後の
１コーナーでまさかの転倒！
それだけでは済まず、我らが＃３９号車のＫＭＲ選手も１周目３コーナーで転倒！
同チームの２台が揃って１周目に転ぶとは、なんてドラマチックな筋書き。。。
ＮＭＲ選手は脱臼をしたにも関わらず、ピットに戻ってマシン修復後に
コースへ復帰して、予選通過を軽々とクリアするタイムを叩き出すのでした。
対してＫＭＲ選手はマシン修復が間に合わずタイム未計測。
しかし、予選落ちが無いという今年のルールに救われるのでした。
ちなみにＫＭＲ選手、このレースウィークに卸した新品つなぎでの転倒でした。
こんなバタバタな予選でしたが、決勝レースは何事も無く終えられました。
我らがチーム内には殺伐とした雰囲気は無いので、
決して転倒したライダーを責めたりはしません。
でも、この先ずっといじり続けますけどね。
こんなチーム体制を大切にして、
この先もずっとこの仲間たちとレース活動を続けていきたいと思います。
獲得することができました。
この年のライダー陣容は
＃３９号車がＫＭＲ選手、ＮＫＤ選手、ＴＮＲ選手、ほりぴー。
＃３８０号車がＳＧＷ選手、ＹＭＺ選手、ＮＭＲ選手、ＴＫＥ選手。

２０２０年もてぎ３時間耐久決勝ＮＫＤ選手

２０２０年もてぎ３時間耐久決勝ＴＮＲ選手

２０２０年もてぎ３時間耐久決勝ＫＭＲ選手

２０２０年もてぎ３時間耐久決勝ほりぴー

２０２０年もてぎ３時間耐久
この年はほりぴーがチェッカーライダーを担当させて頂きました。
順位はともあれ、耐久レースでチェッカーを受けるのは良いもんですよ♪

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝

これまではＳＧＷ選手所有のＹＺＦ－Ｒ２５でもてぎ耐久に参戦しましたが、
ＫＭＲ選手が新たにＹＺＦ－Ｒ２５を購入して、
この年からもてぎ７時間耐久は２台での体制になりました。
そして、今回加わったメンバーの半数がヤマハ関係者。
更には、ほりぴーの大学生時代からのレース仲間であり、
鈴鹿８耐に６度出場した経験を持つＴＮＲ選手が、新たにチームに加入。
２台体制になったことで、これまでの自分のレース生活の中での
ドリームチームが出来上がりました。
Ｒ２５クラス優勝を目指していた＃３８号車は、
ほんの僅かなマシントラブルでのピットインが響いて優勝を逃す結果に。。。
でも、＃３７号車、＃３８号車揃ってチェッカーを受けられたことは大きな喜び。
人集めに奔走して４人で始まったもてぎ耐久レースの戦いが、
ここまで大所帯になることはとても嬉しく思います。。
この年のライダー陣容は
＃３７号車がＫＭＲ選手、ＴＴＲ選手、ＴＫＥ選手、ＴＮＲ選手、ほりぴー。
＃３８号車がＳＧＷ選手、ＮＫＤ選手、ＹＭＺ選手、ＨＳＹ選手、ＴＢＩ選手。

２０１９年もてぎ７時間耐久
この年は１０人のライダーが集まりドリームチーム結成となりました。

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝＃３８号車ＳＧＷ選手

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝＃３８号車ＴＢＩ選手

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝＃３８号車ＨＳＹ選手

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝＃３８号車ＮＫＤ選手

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝＃３８号車ＹＭＺ選手
(全日本ＪＳＢ１０００ライダー)

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝
＃３８号車ＨＳＹ選手が総合１２位Ｒ２５クラス２位でゴール。

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝＃３７号車ＫＭＲ選手

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝＃３７号車ＴＮＲ選手(鈴鹿８耐ライダー)

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝＃３７号車ＴＴＲ選手

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝＃３７号車ＴＫＥ選手

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝
＃３７号車ほりぴーとＹＢＫ監督

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝ほりぴー

２０１９年もてぎ７時間耐久決勝
＃３７号車ＴＴＲ選手が総合２７位Ｒ２５クラス５位でゴール。

２０１８年もてぎ７時間耐久決勝

この年は通常の７時間耐久レースに戻り、
前年に活躍をしたＨＳＹ選手に変わり、新たにＮＫＤ選手を加えての出場。
このＮＫＤ選手も３０年前からのＨＯＴ－１のオリジナルメンバー。
結局皆んなこの世界に戻ってくるんだよなぁ。
ほりぴーの変化としては、この年から皮つなぎを新調。
たまたまレースの合間に立ち寄ったベリック御殿場店で特売していて、
かなり大きなサイズだったけど、装具などを付けたら丁度良いサイズで即決。
せっかくの新調つなぎなので、Revstars御用達の皮つなぎ屋さんＪＵＢＥＴで
ネーム入れを頼んだら、皮つなぎ本体よりも高くなっちゃった。。。
新しい皮つなぎなんてなかなか作れる物ではないから、やっぱり気分良いです。
いずれエアバッグが義務化されるので、その時にＪＵＢＥＴで新調するまで、
この皮つなぎで各地のサーキットを走りこみます♪
この年のライダー陣容はＳＧＷ選手、ＹＭＺ選手、ＫＭＲ選手、
ＮＫＤ選手、ほりぴー。

２０１８年もてぎ７時間耐久決勝スタート。
ＳＧＷ選手が第二群スタートで見事なホールショット！

２０１８年もてぎ７時間耐久決勝ほりぴー

２０１７年もてぎ１１時間耐久決勝

この年はもてぎ７時間耐久２０周年特別企画として、
変則的な１１時間耐久レースが開催されました。
７月に行われる予選では３時間耐久レースが行われ、
上位チームが８月の１１時間耐久の決勝レースに出場できるという内容。
その１１時間耐久レースも２ヒート制として行われ、
土曜日昼下がりにスタートして、夕闇の中で５時間の１ヒート目のチェッカー。
そのままコース上で車両保管となり、翌日曜日の朝から
２ヒート目の残りの６時間のチェッカーを目指すというもの。
この時には出走ライダー数が例年の４人から５人に変更されたため、
助っ人としてミニバイク耐久でお世話になっているRevstarsのＨＳＹ氏に
加入してもらいました。
変則的な耐久レースでしたが、１１時間という長丁場のため、
普段の７時間よりもトラブルを起こす車両も増えて、まさにサバイバルレース。
そんな中、我らがチームは予選・決勝ともに大きなトラブルには見舞われず、
無事にチェッカーを受けることができました。
この年のライダー陣容はＳＧＷ選手、ＹＭＺ選手、ＫＭＲ選手、
ＨＳＹ選手、ほりぴー。

２０１７年もてぎ１１時間耐久決勝ほりぴー

２０１６年もてぎ７時間耐久決勝

この年からチームのマシンをヤマハＹＺＦ－Ｒ２５にスイッチ。
前年までは予選落ちと通過の境界線上にあったけど、
チーム員全員がヤマハ車の方が相性が良い様で、
この年からは安定して予選通過できる様になりました。
マシンには取って付けた様なヘッドライトが付いていますが、
これは翌年にもてぎ７時間耐久が２０周年を迎え、
夜間レースを企画しているため、この年は準備期間として
全てのマシンにヘッドライトの装着が義務付けられました。
この年のライダー陣容はＳＧＷ選手、ＹＭＺ選手、ＫＭＲ選手、ほりぴー。